Industrialiser le Nigeria grâce à l’industrie automobile : un rêve en suspens

En termes de création d'emplois et d'effets multiplicateurs sur les secteurs connexes, les statistiques de l'OICA ont montré que la construction de 60 millions de véhicules nécessiterait l'emploi d'environ 9 millions de personnes directement dans la fabrication des véhicules et des pièces qui les composent. Ce chiffre représente environ cinq pour cent de l'emploi total dans le secteur manufacturier mondial. En effet, on estime que chaque emploi direct dans le secteur automobile soutient au moins cinq autres emplois indirects dans la communauté, ce qui représente plus de 50 millions d'emplois attribuables à l'industrie. Les activités du secteur sont également des élixirs pour les secteurs connexes tels que l'acier, le fer, l'aluminium, le verre, les plastiques, le verre, la moquette, le textile, les puces informatiques, le caoutchouc, etc.

Aux États-Unis, les statistiques industrielles montrent que le secteur contribue à hauteur de 3,5 pour cent au PIB global. Le secteur embauche directement plus de 1,7 million de personnes dans la conception, l'ingénierie, la fabrication et la fourniture de pièces et de composants pour assembler, vendre et entretenir de nouveaux véhicules automobiles. On estime que le secteur dépense 18 milliards de dollars chaque année en recherche et développement de produits, dont 99 pour cent sont financés par l'industrie elle-même.

En 2017, l'industrie automobile en Afrique du Sud a contribué à hauteur de 6,9 ​​pour cent au PIB. Cela comprenait 4,4 pour cent pour la fabrication et 2,5 pour cent pour le commerce de détail. Bien que la contribution ait diminué par rapport à 7,4 pour cent en 2016, les recettes totales des exportations automobiles sud-africaines s'élevaient à 164,9 milliards de rands (11,7 milliards de dollars) en 2017, soit 13,9 pour cent des recettes totales d'exportation de l'Afrique du Sud. Une étude de marché intitulée « L'industrie automobile en Afrique du Sud 2018 » a montré qu'il existe plus de 110 entreprises actives dans la fabrication de véhicules et de composants dans le pays. Il s’agit notamment des importateurs, des détaillants, des entreprises de réparation et de récupération de véhicules telles que des multinationales comme BMW, Ford, Toyota et Volkswagen. Il a également donné des informations sur les investissements récents de Mahindra, Isuzu, BAIC, BMW et Nissan.

Développement de l'industrie automobile au NigeriaDes ORGANISATIONS telles que RT Briscoe, Leventis, UAC, SCOA et d'autres ont commencé le développement du secteur automobile au Nigeria dans les années 60 grâce à la création modeste d'usines d'assemblage d'automobiles utilisant des pièces entièrement démontées (CKD) ou semi-démontées (SKD). les pièces. Dans les années 1970, le gouvernement fédéral s'est lancé dans le secteur en concluant des accords avec un certain nombre d'usines automobiles en Europe pour créer des usines d'assemblage qui construiraient des voitures particulières, des camions et des véhicules utilitaires légers, à partir de pièces entièrement démontées. Vers les années 1970-1980, la FG signe un pacte avec les constructeurs européens d'équipement d'origine (OEM) et crée deux usines de montage de voitures et quatre usines d'assemblage légères et lourdes. Les usines assemblaient des véhicules à partir de pièces complètement démontées (CKD).

Les usines comprenaient Peugeot Nigeria Limited (PAN), Kaduna ; Volkswagen Nigéria Limitée (VWON), Lagos ; Société de fabrication de moteurs Anambra (ANAMCO), Enugu ; Styer Nigeria LTD, Bauchi ; Fabricant national de camions (NTM), Kano ; et Leyland Nigeria LTD, Ibadan. Le gouvernement a privatisé les entreprises en 2007.

En 1982, dans le but de donner un nouvel élan à l'industrie, la FG signe un accord avec cinq autres constructeurs automobiles internationaux. L'intention était d'établir des usines Isuzu à Maiduguri, Mazda à Umuahia, Mitsubishi à Ilorin, Nissan à Minna et Peugeot à Gusau. Mais ce projet n’était qu’un mirage. Dans les années 1990, le taux d'utilisation des usines d'assemblage est tombé à un niveau record d'environ 10 pour cent. S’en est suivi un effondrement total du secteur.

Avant l'effondrement, les usines avaient la capacité de produire 108 000 voitures, 56 000 véhicules utilitaires, 10 000 tracteurs, 1 000 000 de motos et 1 000 000 de vélos par an.

Introduction du NAIDP et état du secteurLe NIGERIA est la plus grande économie et la nation la plus peuplée d'Afrique. En 2013, le Nigeria aurait importé des véhicules, pour la plupart assez utilisés, pour une valeur de 6,2 milliards de dollars. En 2014, les véhicules de tourisme constituaient la deuxième catégorie d'importations au Nigéria, après les huiles de pétrole et les minéraux bitumineux. Une publication de PricewaterhouseCoopers (PWC) a noté que les véhicules d'occasion représentaient environ 74 pour cent des véhicules importés au Nigeria en 2014. En effet, une enquête menée par Deloitte en 2016 avait noté que seulement 2 pour cent de la population nigériane était en mesure de s'offrir des véhicules neufs. véhicules, ajoutant que les propriétaires d’entreprises représentaient 70 pour cent de l’achat global de véhicules neufs.