Souvenirs de voitures rapides, bons amis

29 août 2023 9h21

Jim Good, un bon ami et ancien colocataire à l'époque à Tulsa, savait quelque chose sur la construction d'une voiture rapide. Il a travaillé sur des machines sur des moteurs et a également construit ses propres moteurs.

Il pouvait régler les points sur les voitures en utilisant l'emballage cyclophane d'un paquet de cigarettes. Il ferait glisser l'emballage entre les points (pour ceux qui savent quels points se trouvent dans un distributeur), tournerait la vis et la réglerait.

Au début des années 1980, Jim possédait une Oldsmobile W-31 de 1970 dotée d'une partie avant monobloc en fibre de verre. Je pensais que c'était une Oldsmobile 442, mais Jim a dit que c'était une voiture plus rare que ça.

Quoi qu'il en soit, lorsque Jim l'a acheté, il avait un moteur Oldsmobile 350.

"C'était assez rapide de cette façon, mais il avait roulé dur et n'avait pas la meilleure pression d'huile", a déclaré Jim via les réseaux sociaux. "J'ai donc construit un 455 hautes performances pour cela."

La voiture avait un train arrière de 3,91, ce qui la faisait accélérer fort. Jim a déclaré que l'ancien propriétaire avait installé l'avant en fibre de verre, mais lui avait donné toutes les pièces d'origine afin qu'il puisse toujours être restauré à l'état d'origine plus tard.

"C'était définitivement une voiture rapide", a déclaré Jim. "L'échappement sortait devant les pneus arrière, donc c'était bruyant quand je l'ai eu."

Jim a déclaré que la voiture avait le strict minimum d'échappement pour passer l'inspection d'État, une exigence pour les véhicules en Oklahoma.

«Je pouvais avoir une égratignure en troisième vitesse lorsque je prenais l'autoroute», se souvient Jim. "C'était un peu effrayant de se faire une égratignure et d'aller un peu de côté à cette vitesse."

J'ai adoré rouler dans cette voiture. C'était fort et rapide. Je me souviens d'un soir de semaine, Jim voulait faire un tour avec les Olds et faire sauter les épis, a-t-il dit et c'est ce que nous avons fait.

Nous nous sommes retrouvés sur la Crosstown Expressway à Tulsa (une autoroute qui fait le tour du centre-ville de Tulsa) et je tenais bon.

Nous devions rouler à plus de 100 mph. J'ai mentionné quelque chose à propos des flics et Jim a dit : « Ils sont de l'autre côté et ne veulent pas nous attraper.

Jim a fini par vendre les Olds lorsqu'il a décidé de retourner aux études.

« Je ne pouvais pas me le permettre en tant qu'étudiant », a déclaré Jim. "Je ne pouvais pas vraiment me le permettre quand je vivais avec toi et que je payais à peine mon loyer chaque mois."

"Vous et vos parents avez été très patients avec moi et m'avez aidé à traverser une période difficile financièrement", a-t-il ajouté.

Je ne me souviens de rien de tout cela, mais j'ai apprécié la présence de Jim. Il aimait Dieu et nous allions à l’église ensemble. C'était plus important que le loyer.

J'ai commencé à penser à l'Oldsmobile 442 W-31 de Jim et à la Studebaker Lark de mon cousin germain en me promenant en prenant des photos et en interviewant des gens au 50e salon automobile Grinnell Show & Shine, le samedi 26 août.

Ce fut un grand spectacle avec un nombre record de 279 véhicules exposés. Il y avait beaucoup de gens à qui rendre visite et en apprendre davantage sur leurs voitures.

J'ai rencontré un homme, Jay De Young, de New Sharon, qui possède une rare voiture de tourisme Apperson Jackrabbit de 1914 fabriquée à Kokomo, dans l'Indiana. Elle appartenait à sa famille depuis que le grand-oncle de son père l'avait achetée neuve à la Shee Company dans l'Ottumwa. /Région d'Oskaloosa. Lorsque le grand-oncle décède au début des années 1930, ses deux filles deviennent propriétaires de l'Apperson. Elle a survécu à la casse de la Seconde Guerre mondiale et Jay et son frère Lee, qui vit à Chicago, ont hérité de la voiture de leur père quelques années plus tard. La voiture a remporté le trophée le plus original au salon de Grinnell.

C'est toute une histoire derrière la voiture et j'ai apprécié rendre visite à Jay. Peut-être qu’à l’avenir, j’aurai la chance d’écrire une histoire plus longue pour un article de magazine.

Il y avait beaucoup de voitures anciennes et nouvelles au Grinnell Show & Shine. Je ne me souviens pas avoir vu de Studebakers au salon de cette année. C'était une bonne voiture à l'époque.

J'avais un cousin de Wheaton, dans la banlieue de Chicago, qui a déménagé à Tulsa pour fréquenter une école de soudage au début des années 1980 après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires. Il avait une Studebaker Lark qui était en état de reconstruction.

Ce n'était pas aussi rapide que l'Oldsmobile, mais c'était un joli véhicule avec un morceau de bœuf sous le capot. J'aime me promener en ville avec les fenêtres baissées et un bras appuyé sur le rebord de la fenêtre.