Si vous recherchez un lourd

Quand tu cherchescamions lourds à vendre , vous tenez probablement compte de toutes sortes de facteurs. Vous examinez probablement les capacités de remorquage et de charge utile pour vous assurer que le camion peut déplacer les marchandises et les produits que vous transportez régulièrement. Peut-être avez-vous besoin d'un camion capable de remorquer un certain équipement agricole ou de construction, vous vérifiez donc ces chiffres. Si vous envisagez de l’utiliser également comme véhicule de banlieue, vous vous intéressez probablement au confort de l’habitacle. A-t-il une bonne connectivité ? Qu’en est-il du contour des sièges et du revêtement ?

Ce n'est peut-être que lorsque vous êtes bien avancé dans le processus d'achat que vous demandez enfin à un vendeur : « Quelle est l'économie de carburant de cette chose ? Vous serez alors surpris de constater qu’ils ne connaissent peut-être pas la réponse. Ce n'est pas que vous travaillez avec un associé sans instruction. La vérité est que personne ne connaît vraiment la réponse. En ce qui concerne les camions lourds, l’EPA ne les oblige pas à déclarer leur consommation de carburant. Ces dernières années, de nombreuses personnes ont commencé à se demander pourquoi. Voici un aperçu du raisonnement derrière cette décision.

Tout camion dont le poids nominal brut du véhicule est supérieur à 8 500 livres n'est pas tenu de passer les tests d'économie de carburant de l'EPA. Le poids nominal brut du véhicule (PNBV) est le poids total absolu que votre camion peut supporter, y compris sa propre carrosserie, son châssis, ses passagers, sa cargaison et tout accessoire ou équipement que vous pourriez remorquer. Si le PNBV de votre camion dépasse 8 500 livres, vous pouvez cesser d'essayer de trouver sa consommation de carburant sur les sites Web de l'Environmental Protection Agency ou d'un organisme similaire faisant autorité. Ce n'est pas là.

Les petits camions, comme le Silverado 1500 léger et le Ford F-150, doivent rendre publique leur consommation de carburant. Il en va de même pour les SUV et les berlines. Pourquoi les poids lourds sont-ils exemptés de ces règles ? C'est parce que, tout simplement, personne ne s'attendait à ce que les gens les conduisent beaucoup.

Les berlines sont des véhicules de banlieue populaires auprès des professionnels et des conducteurs urbains. Les SUV sont courants pour les familles qui conduisent partout en ville et emmènent les enfants en road trip. De nombreuses personnes utilisent également leurs camions légers comme véhicule de tous les jours. Mais à l’époque, la plupart des conducteurs utilisaient uniquement des camions lourds pour transporter du matériel ou des marchandises sur un chantier, comme une ferme ou une zone de construction. Ils n'étaient tout simplement pas soumis aux mêmes réglementations en matière de consommation de carburant que les véhicules de banlieue traditionnels, car il s'agissait de véhicules spécialisés destinés à un travail spécialisé et non de conducteurs quotidiens.

Ce n’est pas parce que les constructeurs automobiles ne sont pas tenus de publier la consommation de carburant de leurs poids lourds qu’ils ne connaissent pas ces chiffres. Ils ont généralement fait des essais routiers et quelqu'un, quelque part, connaît ces chiffres MPG. Mais s’ils ne sont pas obligés, par la loi, de les publier, ils ne le feront généralement pas parce que ces MPG ne seront pas géniaux.

Il se trouve que l’EPA renforce les règles concernant les poids lourds et l’économie de carburant. Ils ont présenté une proposition majeure en 2021 visant à réviser les règles d'économie de carburant pour les poids lourds, et en 2023, ils ont annoncé une autre proposition visant à rendre les règles d'économie de carburant plus strictes pour les poids lourds.

Chaque nouvelle série de réglementations a été désignée comme une « phase ». À chaque étape, les constructeurs de camions doivent redoubler d’efforts pour répondre aux exigences en matière d’émissions. La bonne nouvelle est que lorsqu’ils satisfont à ces exigences, ils obtiennent ce qu’on appelle un « crédit d’émission », qui leur permet essentiellement de produire des émissions de carbone à d’autres moments. Considérez-le comme leur façon de gagner le droit de faire un peu de mal en faisant un peu de bien.

Aujourd’hui, toutes sortes de conducteurs achètent des camions lourds. Ils ne sont plus réservés aux entrepreneurs, aux agriculteurs ou à ceux qui doivent transporter des marchandises et des équipements lourds. De nombreuses personnes souhaitent bénéficier de la puissance d’un camion lourd, mais souhaitent également utiliser ce camion comme véhicule de tous les jours. Les camions offrent un espace de chargement imbattable et, pour les campeurs et les aventuriers, ils offrent certaines des meilleures capacités de remorquage pour les camping-cars, les bateaux, etc. Les gens conduisent leurs camions sur des distances plus longues qu’auparavant, ce qui signifie que leur économie de carburant, traditionnellement médiocre, qui n’était autrefois « pas grave », devient un problème encore plus grave.